合宁铁路(Hefei-Nanjing Railway),即宁蓉铁路合宁段,是一条连接安徽省合肥市和江苏省南京市的客货共线铁路。

合宁铁路于2005年7月全线开工建设,2008年4月18日开通运营,2008年8月1日动车组上线运营。

合宁铁路由合肥站至南京站,全长157千米,设计速度250千米/小时,最高运营速度为250千米/小时(截至2018年7月)。

合宁铁路历史沿革

处于建设/维修阶段的合宁铁路
2005年7月,合宁铁路全线开工建设。
2007年9月26日,合宁铁路合肥段专用道岔铺设完毕,标志着合宁铁路铺轨进入最后的冲刺阶段。
2008年4月18日,合宁铁路开通运营。8月1日,合宁铁路上线动车组运营。
2011年8月,随全国铁路统一调图降速为200千米/小时。
2018年7月1日零时起,合宁铁路运行速度由200千米/小时提速至250千米/小时。
2018年7月5日,合宁铁路票价进行市场化调整。

合宁铁路线路站点

合宁铁路技术标准

列车行驶在合宁铁路上
铁路等级:国铁Ⅰ级;
正线数目:双线;
限制坡度:6‰;
设计速度:250千米/小时;
最小曲线半径:一般4500米,困难3500米;
牵引种类:电力;
机车类型:和谐系列电力机车,动车组;
牵引质量:4000吨;
到发线有效长度:850米,预留1050米;
闭塞类型:自动闭塞;
追踪间隔:客车4分钟;
建筑限界:满足开行双层集装箱条件。

合宁铁路沿线车站

合宁铁路全线共设6个车站,分别为合肥站、肥东站(暂不办理客运业务)、巢北站(暂不办理客运业务)、黄庵站(会让站)、全椒站、南京站。

序号 站名 里程(千米) 车站位置 备注
1 合肥站 0 安徽省合肥市包河区
2 肥东站 安徽省合肥市肥东县 暂不办理客运业务
3 巢北站 安徽省巢湖市栏杆集镇 暂不办理客运业务
4 黄庵站 安徽省滁州市全椒县 会让站
5 全椒站 101 安徽省滁州市全椒县
6 南京站 157 江苏省南京市雨花台区

合宁铁路线路走向

合宁铁路线路走向图
合宁铁路线路自合肥枢纽三十里铺站引出,向东经肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市,与京沪铁路既有线永宁镇站北端接入南京枢纽高里技术作业站,跨越安徽、江苏两省四市四区(县),全长166千米,其中安徽省境内119千米,江苏省境内47千米。

合宁铁路运营情况

运营历程
合宁铁路开通运营初期,计划分两个阶段开行列车。第一阶段2008年4月18日至7月底,分流部分客货列车,不开动车组列车,其中开行11对旅客列车,货车5对;第二阶段为8月份,分别新增合肥至南京、上海动车组列车各3对。

合宁铁路设备设施

车辆设施
截至2008年4月,合宁铁路上运行的庞巴迪车是中国除动车组外最好的列车,列车内全航空式座椅,车厢最中间的8个座位是面对面式的,中间桌板可折叠拉伸,其他座位前也有一个可伸缩的小桌子。另外,列车内还设有一个哺乳室,并免费提供手机万能充电器,各种交通地图,并备有雨伞和一次性雨披。庞巴迪列车一趟车有14节旅客车厢,每节车厢有78个软座座位,总座位数为1092个。

合宁铁路建设成果

合宁铁路技术难题

合宁铁路沿线部分路段地质复杂多变,施工难度较大,如亭子山二号隧道。

合宁铁路重点工程

亭子山二号隧道
亭子山二号隧道全长1635米,地质复杂多变,施工难度较大,施工过程中解决了现场开挖、支护、衬砌、通风排烟等多种难题。2007年8月30日,被列为合宁铁路全线重难点工程的亭子山二号隧道贯通。
含襄滁河大桥
合宁铁路襄滁河大桥是合宁铁路关键工程之一,全长10802m,桥孔布置为:117孔32m整孔箱梁+188孔24m整孔箱梁+(32+40+32)钢混结合梁+90孔24m整孔箱梁;全桥共399个墩台;Φ100cm钻孔桩4301根,116343.3m;中150cm钻孔桩24根,1362m;钻孔桩、承台、墩台混凝土合计241717m²。

合宁铁路价值意义

合宁铁路的开通,使得安徽合肥与长三角的距离将进一步“缩短”,合肥至上海特快列车全程仅需4小时35分。(新浪网 评)
合宁铁路是中国第一条高速铁路客运专线,是西安至南京铁路的组成部分,也是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。(新浪财经 评)

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