宣杭铁路,简称宣杭线,是中国境内一条连接安徽省宣城市和浙江省杭州市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,是华东铁路南北第二通道的重要组成部分。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计划后期、“八五”计划初期的铁路重点项目,是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目。

宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营;杭州至长兴段于1959年开工,于1961年8月停建,于1970年开工续建,于1974年10月1日正式投入运营;宣城至长兴段于1988年底全线开工,于1991年10月27日全线铺通,于1994年7月1日正式投入运营。

截至2020年,宣杭铁路全长240千米,设计速度160千米/小时,最高运营速度140千米/小时。

同义词宣杭线一般指宣杭铁路

宣杭铁路历史沿革

宣杭铁路
宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。
线路修建最早的区段为杭州至长兴路段(原称杭长铁路),为开发长广煤矿,解决煤炭外运,及浙江西北部山区所产竹、木、粮食外运需要而修建。
1959年3月,长牛铁路正式动工修建。同年,杭长铁路开工。
1960年底,长牛铁路正式通车。
1961年8月,杭长铁路停建。
1968年,浙江省开展夺煤会战,决定将长牛铁路延伸至湖州。
1970年7月,长兴至湖州铁路(为宣杭铁路长兴至湖州的段的前身)建成通车。同年,杭州至长兴铁路正式开工续建。主要工程为路基土石方、线路铺轨及彭公隧道坍方修复等。
1972年2月1日,杭州至牛头山全线正式通车,由浙江省杭长铁路管理处管理,开办临管运营。
1973年7月1日,移交上海铁路局杭州铁路分局,由杭州分局杭长线管理处管理。
1974年10月1日,杭州分局杭长线管理处撤销,由上海铁路局杭州铁路分局管理,正式运营。
1987年11月,铁道部第四勘测设计院完成宣杭铁路宣长段技术设计。
1988年11月1日,宣杭铁路宣长段重点工程开工。同年底,宣杭铁路宣长段全线开工。
1991年10月27日,宣杭铁路宣长段全线铺通。
1992年10月1日,宣杭铁路宣长段开办临管运输。
1994年1月,宣杭铁路宣长段通过中华人民共和国国家验收委员会的质量验收。6月15日,上海铁路局南京分局正式接管宣城至祠山岗8个车站。7月1日,上海铁路局南京分局在宣城站举行宣杭铁路首趟列车开行仪式。
2003年4月,宣杭铁路增建第二线工程正式开工,总投资33.78亿元。
2005年9月28日,宣杭铁路复线正式开通。
2019年1月25日,宣杭铁路完成电气化改造。

宣杭铁路线路站点

宣杭铁路技术标准

设计参数
线路长度 240千米
铁路等级 国铁Ⅰ级
正线规模 双线
限制坡度 宣长段:上行6‰,下行重车方向4‰
长杭段:4‰
最小曲线半径 宣长段:800米、困难地段400米
长杭段:1200米
到发线有效长度 宣长段:850米,预留1050米
长杭段:850米
牵引重量 宣长段:5500吨
长杭段:4500吨
设计年运量 宣长段:1260万吨、远期1450万吨
长杭段:1700万吨
闭塞方式 继电半自动
动力方式 电力牵引

宣杭铁路沿线车站

截至2003年,宣杭铁路主线沿线共有车站28个。

序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 宣城站 0 三等站 安徽省宣城市宣州区 中国铁路上海局集团有限公司
2 建国站 11 五等站 安徽省宣城市建国乡
3 洪林桥站 23 五等站 安徽省宣城市洪林乡
4 十字铺站 25 四等站 安徽省宣城市郎溪县十字镇
5 誓节渡站 43 四等站 安徽省宣城市广德市誓节镇
6 化古塘站 54 四等站 安徽省宣城市广德市誓节镇
7 广德站 63 四等站 安徽省宣城市广德市桃州镇
8 祠山岗站 74 四等站 安徽省宣城市广德市桃州镇
9 小东村站 83
10 泗安站 89 四等站 浙江省湖州市长兴县泗安镇
11 大云站 99 四等站 浙江省湖州市长兴县林城镇
12 长兴南站 114 三等站 浙江省湖州市长兴县
13 白鹤岭站 123
14 湖州西站 133 四等站 浙江省湖州市吴兴区
15 湖州站 137 一等站 浙江省湖州市吴兴区
16 妙西站 144 四等站 浙江省湖州市吴兴区
17 梅峰站 153
18 鲍家店站 161
19 三桥埠站 168
20 德清西站 172 三等站 浙江省湖州市德清县武康街道
21 上柏镇站 179 四等站 浙江省湖州市德清县武康街道
22 石濑站 191
23 仓前站 206 四等站 浙江省杭州市余杭区
24 三墩站 215
25 行宫塘站
26 杭州北站 229 三等站 浙江省杭州市拱墅区
27 艮山门站 236 一等站 浙江省杭州市下城区
28 杭州站 240 一等站 浙江省杭州市上城区

宣杭铁路线路走向

宣杭铁路起自安徽宣城,途经安徽省宣城市宣州区、郎溪县、广德市和浙江省湖州市长兴县、吴兴区、德清县、杭州市拱墅区和余杭区,终至杭州,全长240千米。

宣杭铁路设备设施

客运:HXD1D、HXD3C
货运:HXD1C、HXN5、DF4

宣杭铁路运营情况

宣杭铁路运营历程

2005年9月28日,宣杭铁路复线正式开通,从该日起,每日营运列车数量从35对增加至58对,货运能力由3300吨提高到4000吨。
截至2019年1月,宣杭铁路除每日固定运行的68趟旅客列车外,还运行多趟中欧、中亚班列及快运班列。

宣杭铁路客货流量

1995年,宣杭铁路每日开行客车2对,货车12对(其中杭长段10对.宣长段2对),全年完成旅客发送62万人,货物发送179.6万吨。

宣杭铁路建设成果

宣杭铁路重点工程

水阳江特大桥
宣杭铁路水阳江特大桥位于宣城至长兴段段,于1988年动工,1992年建成通车,为线路控制性工程。

宣杭铁路荣誉表彰

宣杭铁路水阳江特大桥曾获中国铁路工程总公司优质样板工程、建设部优质样板工程等多项奖项。

宣杭铁路价值意义

宣杭铁路的正式投运不仅减轻沪杭、沪宁铁路的运输压力,加快安徽淮南、淮北往浙江方向的煤炭运输,而且对密切浙江、安徽、江苏等地的经济联系和人员流动,促进地方经济建设具有重要意义。(浙江在线 评)
宣杭铁路电气化改造完成后,途径该线路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车,线路运能将得到大幅提升,对提升沿线群众交通出行质量、助推区域经济发展具有重要意义。(中国新闻网 评)
宣杭铁路西接皖赣线,南连沪杭线、浙赣线,与阜淮线、淮南线、皖赣线组成了华东铁路南北第二通道,在华东路网中占有十分重要的位置,也是安徽淮南、淮北煤炭运入浙江的捷径,是浙江省的陆上能源大通道。(浙江在线 评)

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